Sneller, efficiënter en groener
Het collectief onderzoeksproject ‘Dal- en Nachtdistributie’ werd in maart 2010 opgestart in samenwerking met veertien bedrijven. Met dit project wou het VIL praktisch nagaan of dal- en nachtdistributie een duurzame oplossing kan zijn voor het realiseren van een vlottere goederendoorstroming. In de onderzoeksfase werden de opportuniteiten van dal- en nachtdistributie in Vlaanderen blootgelegd. Na de onderzoeksfase werden met zeven bedrijven pilootprojecten opgezet om de effecten in een realistische setting na te gaan. Vanuit drie verladers (Mars, Procter & Gamble en Unilever) leverden logistieke dienstverleners (DHL Freight, Van Dievel Transport en Eurobrokers) in dal- en/of nachturen bij de DC’s van Colruyt. Voor alle betrokken partijen zijn de voordelen groter dan de nadelen, zeker in het geval van nachtdistributie. Voor de verladers zijn er weinig interne effecten waarneembaar maar ligt het voordeel in hun bijdrage aan een duurzamere samenleving: minder emissies, luchtverontreiniging en congestie.Voor de vervoerders zijn de voordelen talrijk: aanzienlijke brandstofbesparingen (6,5% lager), kortere reistijden door hogere gemiddelde snelheid tijdens dal- en nachturen (respectievelijk 25 en 34% hoger dan tijdens de piekuren), verwaarloosbare extra lege kilometers bij voorafgaande of daaropvolgende rit, gemotiveerd personeel gezien minder stress en hogere remuneratie en bovendien een effectieve capaciteitsuitbreiding: hetzelfde rollend materieel kan dubbel worden ingezet. De meerkost van een chauffeur (gemiddeld + 12,5%) doet aan deze voordelen geen afbreuk. Ook voor de retailer is de meerkost van nachtwerk (+ 30%) te verantwoorden aangezien de afhandeling van leveringen (receptie en wegzetten) een tijdwinst oplevert van 25% per levering.